L’hydrog\u00e8ne est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme une alternative prometteuse dans le domaine de la mobilit\u00e9, en particulier pour les v\u00e9hicules lourds tels que les camions et les bus. Comme Incitis, Toyota et Honda confirment leur positionnement sur ce march\u00e9 avec une offre Hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n
Toyota et Honda misent sur les camions pour lancer l’\u00e9conomie de l’hydrog\u00e8ne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nikkei – SAYUMI TAKE – January 2, 2024, 14:27 JST<\/em> Les constructeurs automobiles japonais se concentrent sur les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne afin de promouvoir la technologie des piles \u00e0 combustible, qui a \u00e9t\u00e9 lente \u00e0 s’imposer pour les voitures particuli\u00e8res. Honda Motor et Isuzu Motors ont mis au point un camion \u00e0 pile \u00e0 combustible de 12 m\u00e8tres de long qui n’\u00e9met pas de carbone et peut parcourir 800 kilom\u00e8tres par charge. Ce camion fait actuellement l’objet de tests pratiques et son lancement est pr\u00e9vu pour 2027. Le gouvernement japonais a pour objectif de mettre en circulation 5 000 camions lourds \u00e0 pile \u00e0 combustible d’ici \u00e0 2030. Toyota Motor et Hino, sa filiale, ont \u00e9galement mis au point un camion \u00e0 pile \u00e0 combustible qui a commenc\u00e9 ses essais de d\u00e9monstration en mai. La technologie des piles \u00e0 combustible est particuli\u00e8rement prometteuse pour les poids lourds en raison de son efficacit\u00e9 en termes d’espace et de la rapidit\u00e9 du ravitaillement par rapport aux batteries. Toutefois, les v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 hydrog\u00e8ne n’ont connu qu’un succ\u00e8s limit\u00e9. La Mirai de Toyota et la Clarity de Honda ont eu des ventes modestes, \u00e9clips\u00e9es par la Nexo de Hyundai Motor (Cor\u00e9e du Sud), le mod\u00e8le \u00e0 pile \u00e0 combustible le plus vendu en 2022. Le Japon est actuellement le troisi\u00e8me march\u00e9 pour les voitures particuli\u00e8res \u00e0 hydrog\u00e8ne, mais il est confront\u00e9 \u00e0 des probl\u00e8mes tels que le manque de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne et le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules et de l’hydrog\u00e8ne. La strat\u00e9gie actualis\u00e9e du gouvernement japonais en mati\u00e8re d’hydrog\u00e8ne met d\u00e9sormais l’accent sur les v\u00e9hicules commerciaux, en plus des voitures particuli\u00e8res. Toyota vend un mod\u00e8le \u00e0 pile \u00e0 combustible de sa berline de luxe Crown et pr\u00e9voit de soutenir les activit\u00e9s des exploitants de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne en r\u00e9pondant \u00e0 la demande des camions. Honda devrait lancer un nouveau mod\u00e8le de pile \u00e0 combustible au Japon et en Am\u00e9rique du Nord en 2024. https:\/\/asia.nikkei.com\/Business\/Automobiles\/Toyota-and-Honda-bet-trucks-will-get-hydrogen-economy-rolling<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’hydrog\u00e8ne est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme une alternative prometteuse dans le domaine de la mobilit\u00e9, en particulier pour les v\u00e9hicules lourds tels que les camions et les bus. 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